又想起一个和上海有关的题目---上海公交车起点站的站队与坐队。1974年我第一次到上海，就发现公交车起点站有站队与坐队之分。车进站后，司售人员站在坐队门口维持秩序，也就几十秒的工夫，座位满了就让排在站队的人上车，全都上了车或车满了就开。
我觉得这种管理十分合理而有人性。老弱病残孕没什么急事，宁可多等一会有个座。年轻的身体好，时间紧，不在乎多坐那么一会儿，站站也无妨。从管理的角度看，司乘人员也就早来不到一分钟，几十名乘客各得其所，秩序良好。事情虽小，但可以反应出上海人考虑问题细致周到，力求公平的思维方式。用现在的话说，叫以人为本。
虽然坐车只是生活中的一个瞬间，但一个甲子以来，多数上海人每天都要在公交车上往返于工作单位，不像小地方和农村，走着或骑自行车就可以下地上班。所以上海人力求在公车上也作到人人公平，创造出站队坐队来。
北京是伺候大爷的地方，当然不屑为坐公交车的普通百姓考虑这么周到。只要高官出来不堵车，交管部门就尽到职责了。老百姓有没有座位根本不是他们考虑的事，有本事自己抢去，没本事您就站会儿。再说了，公交车司乘人员也都是大爷，凭什么为你们小民方便让我大爷受累，一分钟也不行，爷不伺候。
最近北京到是有了一个分站队坐队的起点站—前门快速公交站，我去坐了一回。设施是有了，栏杆，标示牌都树起来了，但管理和上海比起来，实在差的不是一点点。车进站，先开坐队的门，还没等上一半，站队的门就开了，等车的人就和狼群一样冲进去，坐队里那些老弱病残孕哪里是他们的对手。结果是排站队都坐下了，排坐队的只好站着。还有些根本没排队的泼皮无赖，一阵狂奔过来，夺门就上，工作人员就和泥塑木雕的一样，无动于衷。
还有一点，上海的公交车大约有40多个座位，很少有挤得上不去的情况。就是挤满了人，站立的也就30多个。北京的公交车好像专门与乘客为敌，快速工交的联体大车，长近20米，比上海的公交车长一倍，只有20多个座。就是无人售票车，也给售票员留一个座和可以放六个座位的空间。普通车也就十几个座，而且经常是没几个人站着。那些公交管理人员的思维方式是：有钱你坐出租，买车啊！花四毛还想有座？美的你，就不让你丫坐着。
这站队坐队规矩真要在北京实施起来，还能有一个意外的功能。那就是老头老太太想坐的话，您慢慢排队去吧，别指望现在那样，不买票，不排队，锻炼回来专拣上班高峰挤车，上了车连推带损逼年轻人让座，连我这个64岁的准老头都为他们脸红。
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